神奇风骨草的功效和药物：梅赛德斯AMG A45S 4MATIC+ 版 55 将于今年
发布时间：2022-12-04 14:28:11
地表最强钢炮来袭！梅赛德斯-AMG A45 S 4Matic+ 不仅拥有钢炮界别中最强大的动力，同时是《Sport auto》的超级测试中，在纽北及霍根海姆GP两条赛道跑得最快的钢炮！大众高尔夫 GTi Clubsport S(Mk.Ⅶ)保持了近三年的记录，终于被打破！
特别鸣谢人见人爱 、车见车载的小哥哥@pkpk1为广大车迷提供专业的翻译！==完整测试影片在页末==
【跑圈成绩】
纽北完整圈：7分48秒8(空气/路面温度：17/22°C；暖态前后轮胎压：2.4/2.2 bar)
霍根海姆GP：1分55秒7(空气/路面温度：8/12°C；暖态前后轮胎压：2.4/2.2 bar)神奇风骨草北京产
【实测数据】
曲轴/轮上最大功率：456ps@6,800rpm / 347ps@6,550rpm
曲轴扭矩峰值：513Nm@5,155rpm
0-100km/h加速成绩：4.1秒
0-200km/h加速成绩：14.7秒
冷态/暖态100km/h制动距离：42.4/32.9 米
200km/h-0制动距离 (暖态) ：133.3米
最大横向加速度：1.30g
200km/h时前举升力/后下压力：9kg/5kg
满油无乘员车重：1,625kg
前/后配重比：61.7/38.3
配重角平衡 (FL/FR/RL/RR) ：514/488/307/316 kg
前轴前束/倾角：0°06′/-1°48′
后轴前束/倾角：0°16′/-1°48′
标配轮胎：Michelin Pilot Sport 4S MO1
测试车轮胎：Pirelli P 吃神奇风骨草胶囊要几个疗程 Zero Trofeo R MO1
平均油耗：12.8L/100km
功率推重比：3.9kg/PS
新车起售价：61,821欧元
测试车售价：79,625欧元
【车辆介绍】
全新 AMG A45 S 的两大亮点：带独立扭矩矢量分配(Torque Vectoring)功能的四驱系统和全新 M139 直四涡轮增压引擎。
说起带扭矩矢量分配的四驱系统，福克斯 RS 可以说是开创了先例。A45 S 上的这套由麦格纳提供四驱系统，在功能原理上和福克斯 RS 上那套由 GKN 提供的系统是一致的，但设计取向却不一样。因为它并没有在 PTU 和 RDU 之前做齿比的变化，也就是说并没有加速，无法做到像福克斯 RS 那样出现后轮比前轮转速快的状况。奔驰采用这套系统最主要的目的，是为了平衡车尾的动态，让车手能更好的走在最佳路线上获取最快圈速。
引擎方面，为了减少空气进入气缸前的路径，M139 引擎把 M133 的前置涡轮增压器布局进行180°度调转，并采用了新式的双涡管涡轮，现在涡轮与泵轮之间的轴承终于采用了滚珠轴承，可提供高达最大2.1bar的恐怖增压压力(相对压力)。
不过工程师为改善上代 M133 为人诟病的涡轮迟滞，这次特地把扭矩曲线做得更加平滑。非要在鸡蛋里面挑骨头的话，那可能就是大排量自然吸气的死忠们，会对低转时较为羸弱的扭矩输出有所抱怨 —— 因为这台引擎的最大扭矩被设计在了5,000rpm时才输出，这种高转输出的特性赋予了它自吸引擎的影子。同时，为解决高转下爆震的倾向，工程师还让空调压缩机参与了冷却增压空气的过程。满负荷工况下，还会采用 FSI 和 MPI 协同喷油模式，保证有足够燃油进入气缸燃烧。
A45 S 提供多达六种驾驶模式可供选择，分别是：湿滑 、舒适 、运动 、运动+ 、竞速以及自定义。每个模式之间的都有显著的差异，可以体验到车辆不同的性格。
此次纽北和霍根海姆GP的刷圈，均采用最硬核的竞速模式，并彻底关闭 ESP 。
【纽北体验】
如果说纽北开头 Hatzenbach 的连续多弯路段，还不足以让你体验到新 A45 S 在动力上的优势，那么你肯定会在 Flugplatz 到 Schwedenkreuz 神奇风骨草正品这段开阔路段上对这副2.0升四缸引擎感到惊讶！她在 Schwedenkreuz 弯前，速度数字直蹦255km/h！要知道，上代381马力版本的 A45 也仅仅是243km/h而已！
来到随后 Aremberg 的弯道，由奔驰自主研发生产的八前速双离合变速箱，在竞速模式下变得格外冷酷无情，它会毫无保留地坚决执行驾驶者每一条拨片换档指令。这里要说的是，在赛道上最好采用手动模式进行操作，若让其自动换档，变速箱在降档的时候总是比驾驶者心里想的慢半拍。
在 Aremberg 出弯时提早踩下油门，这套设计取向不同的扭矩矢量分配四驱，会给驾驶者带来什么样的感受呢？只要是出弯时深踩油门，车尾就会有像后驱车一样开始向外跑去，哪怕有一点转向不足的趋势，此时都会被平衡掉。只要你愿意，你甚至能在入弯时稍微多打点方向，你就可以在纽北的每一个弯道上扭着屁股过弯，而不用担心像纯后驱车一样救不回来 —— 因为她始终能保持整体中性的转向特性。
新 A45 S 最大的问题在于她的车重：还没算驾驶者的体重，车重已高达1,625kg！更要命的是其中61.7%的重量都落在了车头！这样算下来，前轴的车重可比上代车型重了51kg之多！这只是一台紧凑级揭背车啊！
要尽量避免车重带来的劣势，驾驶者操控 A45 S 时就需要改变自己的驾驶习惯：你不能像 FMR 或 MR 那样晚刹入弯，而是要尽早地在入弯之前就做好足够的减速工作，在弯中保持平稳状态，并尽早踩下油门。如果能按照这个方法开，你不仅会惊叹如此之重的车头在入弯时还可以如此精确，同时在出弯时还会得到蛮横抓地力的支持，车尾还会做出美妙的平衡滑移来提升出弯速度。
反之，你会不断抱怨：这车怎么那么推头！好车也要用对方法。
此外，踩油门的习惯也得改变。习惯 MR 跑车的人可能喜欢用油门来精细控制后轮滑移的情况。但对 A45 S 来说，这种操作是多余的，你要做的只是在出弯时机到来之际，用力迅速地把油门踏板踩到底，剩下的事情就交给这套四驱系统完成便可。
特别是在 Aremberg 、Kallenhard 及 Wehrseifen 这些相对较慢且长窄的慢弯里，许多前驱或者普通四驱的钢炮们都会陷入明显转向不足的尴尬，然而 A45 S 在独特的四驱帮助下，不仅能依然保持姿态，甚至还能给你一点动力漂移的感觉。
神奇的风骨草胶囊A45 S 获得我们授予「纽北最速钢炮」的头衔，不仅仅是智能四驱系统的功劳，AMG 悬架开发团队在纽北上进行的大量测试也是成功因素之一。三段式可调的自适应悬架虽然在阻尼最大的模式下很硬朗，但并没有像上代车型那样傻硬，更是有种硬中带柔的感觉。
这样的设定既能在弯道里支撑车身，保持较小的侧倾；又可以在驶过颠簸路段之时波澜不惊地应对频繁的振动，保持车身稳定。哪怕在 Fuchsr?hre 这种高速上坡左弯掠过路肩，车身也几乎没有多余的晃动，能给予驾驶者很强的信心继续去试探车辆极限。
然而达到 Pflanzgarten 后，意想不到的情况出现了：在一个小跳坡后，车速升至190km/h，变速箱突然从五档进入N档，车辆随即进入了无动力滑行状态，在拉动那「廉价的」拨片三次之后，变速箱才重新进入五档继续前进。据 Race Navigator 的数据显示，这一操作「仅」损失了0.8秒的时神奇风骨草什么牌子好间 …… 但在如此紧张的状态下要连续拉动三次拨片，急得让人恍如过了两三分钟。
事后分析原因，我们认为这很可能是因为在很短的时间内，前后轮在引擎满负荷输出的情况下经历了腾空(无抓地力)和触地(有抓地力)交替出现的情况，传动系统认为此等情况有可能造成四驱部件的损坏，进而让变速箱进入空档滑行状态，解除动力连接。因为这个情况并不是偶尔出现，即便在进行热身圈时，每次经过同一个位置时都会出现相同的警告。
【霍根海姆体验】
A45 S 不仅在纽北取得了最速钢炮的称号，也在霍根海姆GP赛道刷新了最快钢炮的记录：中性的转向特性不仅在纽北上得到验证，在霍根海姆GP赛道也是如此。虽然体重过高的劣势会在小赛道上进一步放大，但只要你遵循上面所述的驾驶技巧，且 Senke 和 Südkurve 忍住不过度打方向引起漂移，便能在霍根海姆GP达成1分55秒7的圈速时间。要知道，这个时间已经可以媲美 718 Cayman GT4(1分55秒)和宝马 M2 CS(1分55秒8)了！
从来没想过一台紧凑级钢炮的动态性能可以如此之强悍，能跑出这种成绩！但价格也达到80,000欧元的水平，令人瞠目结舌！